买自行车要排队，最火的要等一年！骑行热带火市场，高端车“一车难求”

原标题：买自行车要排队，一车难求最火的买自要等一年！骑行热带火市场，行车行热高端车“一车难求”

来源：华夏时报  记者 葛爱峰 见习记者 齐萌 深圳摄影报道

“热门款几乎全网断货，排队到货周期3-12个月吧，最火但即使是等带火其他型号，你要在预算内选到喜欢的年骑颜色，又要配到合适的市场尺寸，也很难，高端需要预定。一车难求”深圳一家自行车专卖店店长林林对《华夏时报》记者表示。买自

自行车为何一车难求？行车行热某进口中高端自行车品牌经销商小鹏（化名）向《华夏时报》记者坦言：“一是由于疫情、运输、排队清关等原因，最火导致配件大量缺货，等带火自行车产业链受影响；二是因为骑行‘火’了，消费者需求量变多了。”

当下，继露营、飞盘后，骑行成为2022年最受年轻人欢迎的运动方式之一。根据京东数据显示，今年1至8月，骑行装备中的公路车成交额同比增长155%。此前，中国自行车协会也公布，2021年全行业总营业收入3085亿元，行业出口额120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。

不过记者调查发现，目前自行车的价格早已不比十年前，“几千到一万是入门级别，骑行圈里基本上买两万到五万的车居多，某些品牌十多万可以买到顶配。二十到三十万的自行车也有的，属于‘奢侈品’级别了。”小鹏向记者介绍道。

与此同时，高价自行车也催生了自行车二手市场的火热，“只要是渠道正常、功能正常、成色不错的话，我们是收二手车卖的，二手车买的人也很多。”小鹏表示。

中高端自行车一车难求？

9月29日，《华夏时报》记者走访多家自行车专卖店发现，今年以来，由于骑行火爆以及零件缺货，很多“网红款”自行车出现断货、断码，预定需要3-12个月，很多车型基本在店里都只有一辆。

某中国台湾自行车品牌深圳专卖店店长告诉《华夏时报》记者：“所有型号的车基本都需要预定，1-2万元的车卖得最好。”

“我们店里两三千元的车经常卖断货，高价车需要预定。”某国产自行车品牌深圳专卖店店长表示。

同时，记者注意到自行车除线下缺货、缺码外，线上销售也很火爆。在某购物平台不少型号、颜色、尺寸处于断货状态，相关配件销量也不断攀升。据京东商城数据显示，“618”期间，自行车零配件的成交额同比增长100%，骑行穿戴装备的成交额同比增长80%。多个品牌的码表、头盔成交额同比增长300%以上。

实际上，自行车断货背后，是市场需求量的不断扩大。据中国自行车协会数据，2021年全行业总营业收入3085亿元，行业出口额120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。京东数据也显示，今年1-8月，骑行装备中公路车成交额同比增长155%。

“今年以来自行车销量的增长，与自行车在当今成为一种时尚健康的交通方式与运动项目的潮流有关。”中国企业资本联盟副理事长、IPG中国区首席经济学家柏文喜对《华夏时报》记者表示。

截至9月29日，在某内容分享平台上，“骑行”相关帖子达148万篇，“自行车”相关帖子已达151万篇。不少城市，也已为骑行爱好者规划了骑行专用道，比如广东珠海的情侣路、广州阅江路自行车道、广州生物岛骑行道等。

同时，全联并购公会信用管理委员会专家安光勇及文旅创新创业研究院院长张德欣也对《华夏时报》记者指出，疫情使得骑行备受关注。“一是疫情让人们开始远离染疫风险较高的、封闭的公交车、地铁等交通工具，而把目光转向更加安全的、开放的、染疫风险较低的自行车、电动车等交通工具；二是近年来人们对低碳环保的重视，这些都给骑行市场带来了很好的机遇。”安光勇表示。

张德欣也认为，“疫情使得大家对健康的关注度与要求更高了，正好骑行是一种不错的运动方式。”

此外，柏文喜还补充道：“自行车销量增加也与我国自行车出口的快速增长有关。”

据了解，我国是全球最大的自行车生产国与出口国，国内自行车出口在全球的占比为40%左右，自行车原材料的降低和出口海运费用的回落，大大减轻了企业的经营压力。

”自行车出口量大，主要是由于中国制造的自行车产品在制造成本与运输成本大幅下降后体现了更加突出的性价比所致。目前自行车出口的快速增长，已经让自行车出口恢复到疫情前的状态，未来出口还有望持续增长。”柏文喜表示。

然而，自行车断货的另一方面原因是大部分自行车零部件供应跟不上持续扩大的市场。“疫情开始，日本厂主要做变速系统，全球工厂基本处在瘫痪状态，变速系统不能交付，导致自行车产业链处于停滞状态。”小鹏表示。

断货、高价催生自行车二手市场火热

“新车发货遥遥无期，看中的车型本地全线断货，而且新车价格还贵，最后我在二手市场上淘到成色不错的二手山地车，尺码合适，价格便宜，还不用等。”骑行爱好者小宋对《华夏时报》记者说道。

实际上，像小宋这样购买二手自行车的骑行爱好者不在少数。少则几千、几万，动辄十几万元的高价自行车，以及漫长的预定周期，使得自行车二手市场变得异常火热。

“我店里就有二手车，只要是渠道正常、功能正常、成色不错的话，我们是收二手车卖的，二手车买的人也很多。”小鹏表示。

“因为新车不能确定何时到货，而且价格贵，几千元到一万元是入门级别，骑行圈里基本上买三万元到五万元的车居多，十多万元可以买到顶配，二十万到三十万元的自行车也有的，属于‘奢侈品’级别了，这都使得二手自行车变得抢手。”小鹏解释道。

同时，当记者打开某线上二手交易平台，搜索“山地车”关键词时，不少99成新商品涌现。在记者详细浏览某些二手自行车商家页面时，记者发现自今年1月起，不少二手自行车商家，生意火热。

然而，值得注意的是，对于一车难求的热门型号，不少二手自行车竟高于原价出售，不少网友调侃，自行车是今年潜力最大的理财产品。

对此，柏文喜表示：”目前自行车高价现象及‘炒’车行为，是在特定领域出现潮流性消费与升级性消费之后常见的需求细分与消费多元现象，‘炒’车行为可以提升公众对业行发展的关注度和推动行业的潮流化，但仅限于小众行为的炒车活动对行业的直接与实际有影响还是比较有限的。”

同时，骑行爱好者小宋也认为，“等工厂产能回复、快递流通、运费没那么贵了的时候，目前‘炒’起来的自行车会回到合理的价格。”

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